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Rem Koolhaas

Para entender os projetos deste arquiteto, é necessário antes, conhecer um pouco de sua vida.

Remment Lucas Koolhaas, mais conhecido como Rem Koolhaas, é um arquiteto holandês pós-moderno, fascinado pelo poder mítico de Nova York, cidade que, segundo ele, resumiria e exageraria muitos aspectos do caráter do país.

É professor de Arquitetura e Desenho Urbano na Universidade Harvard. Koolhaas estudou na Nederlandse Film en Televisie Academie (Academia Neerlandesa de Cinema e Televisão), em Amsterdam. Em 1968 começou a estudar arquitetura, na Architectural Association School of Architecture, em Londres. Em 1972 prosseguiu seus estudos na Cornell University em New York.

Começou a chamar a atenção do público e da crítica a partir de 1975, quando, juntamente com os arquitetos Madelon Vriesendorp (sua esposa), Elia Zenghelis e Zoe Zenghelis fundou em Londres, o OMA - Office for Metropolitan Architecture e, posteriormente, a sua contraparte orientada para a pesquisa, a AMO, atualmente baseada em Rotterdam. Mais tarde, juntaram-se a eles Zaha Hadid, uma das alunas de Koolhaas, e outros parceiros como a Columbia Laboratory for Architectural Broadcasting.

Sua produção bibliográfica é extensa, e tem entre diversas obras consideradas relevantes para o pensamento do espaço social posterior à década de 1960. Koolhaas faz análises do urbanismo da pós-modernidade (ainda sem nome melhor) das formas de co-habitação humana caótica. Para tal, firma o conceito do JunkSpace, descrevendo uma entrada de check-in em um aeroporto qualquer: uma cena com vidros blindados, paredes com frisos em gesso, orquídeas indonésias e um estofado de latex chinês. Uma de suas frases mais famosas é "Coelho é o novo bife." São leituras determinantes, especialmente o livro S,M,L,XL, em colaboração com o designer Bruce Mau e o já citado Delirious New York.

No seu artigo "A cidade contemporânea", observou a existência de uma fragmentação, de um deslocamento espontâneo do centro para a periferia nas cidades, um certo padrão de periferização a grandes empreendimentos imobiliários no cruzamento de grandes cinturões rodoviários intermunicipais.

Identificava nessas áreas uma beleza não reconhecida. Seus estudos se situavam na margem oposta às propstas pós-modernas de Colin Rowe (cidade-colagem), de Aldo Rossi (cidades analógicas), de Leon Krier (reconstrução da cidade européia). O seu interesse estava na continuidade ao projeto moderno, introduzindo revisões a este. Descende do construtivismo russo, do movimento moderno, porém excluindo o programa de reformas sociais.
Rem Koolhaas é um dos arquitetos que mais fez experiências formais baseadas no construtivismo. Ele explorou o legado surrealista, seguindo os passos de Rossi. Sua obra é um manifesto em prol de uma nova era do "manhathanismo" na forma de uma doutrina explícita que transcende a ilha original e reinvindica para si um lugar entre os urbanismos contemporâneos. Era favorável à idéia de remodelar sem destruir a cidade pré-existente.

A cidade contemporânea
A cidade genérica
Experiências urbanísticas

Início
Bibliografia

Bibliografia

KOOLHAAS, Rem.  La ciudad genérica. Editora Gustavo Gili. Barcelona, 2007.
KOOLHAAS, Rem. Conversa com estudantes. Editora Gustavo Gili. Barcelona, 2007.
KOOLHAAS, Rem. Urban Projects (1985-1990). Colege D'Architectes de Catalunya. Barcelona, 1990.
MONTANER, Joseph Maria. A modernidade superada: arquitetura, arte e pensamento do século XX. Editora Gustavo Gili. Barcelona, 2001.
NESBITT, Kate (org). Uma nova agenda para a arquitetura: antologia teórica 1965-1995. Cosac Naify. São Paulo, 2006.

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A cidade genérica

No seu livro, A cidade genérica, Rem Koolhaas compara as cidades contemporâneas aos aeroportos, isto é, todas seriam iguais. A identidade das cidades deve derivar da substância física, do histórico do contexto, do real.

A cidade genérica possuiria um estilo livre. Os vazios seriam as peças edificatórias essenciais desta cidade.

O movimento pós-moderno, para ele,, seria o único que conseguiu conectar o exercício da arquitetura ao exercício do pânico. Seria um método, uma mutação da arquitetura profissional que produz resultados eficientemente rápidos comoqye para seguir o ritmo de desenvolvimento da cidade genérica. A resistência ao pós-moderno seria anti-democrática neste sentido.

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Experiências urbanísticas

Plano para Melun-Sénart

Projeto de 1987, definiu-se onde não seria construído, ou seja, pensou-se primeiramente nos vazios (espaços de paisagem natural). Os edifícios de grande densidade poderiam ser importantes instrumentos para contestar ou mesmo resistir à expansão de qualquer cidade. Neste projeto, Koolhaas ressaltou a necessidade de se fazer edifícios sem finalidades específicas, como acomodações permanentes de atividades provisórias.

Plano de reurbanização de Bijlmermeer

Projeto de 1986. As ruas e garagens separavam as pessoas de suas casas. Essa análise mostrou a força e a intensidade dos espaços abertos. As rodovias, garagens, escolas e estádios seriam as ilhas de áreas verdes. O projeto trouxe também uma articulação a um arcabouço central de novos serviços. A cidade, nessa nova concepção, seria definida não pleos espaços construídos, mas pelos seus espaços vazios. Seriam arquipélagos construídos, cercados por áreas verdes, resguardados de futuras construções, mostrando já uma preocupação com a invasão da paisagem.

Projeto para  Centro Internacional de Negócios de Lille

O projeto para Lille, de 1988, mostra uma resistência ao espairamento urbano, com uma defesa de construções de altíssima densidade. O arquiteto busca a flexibilidade sem se limitar a uma função específica.

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A cidade contemporânea

Rem Koolhaas identificava uma inevitável fragmentação das cidades atuais, um deslocamento do centro de gravidade da dinâmica urbana do centro da cidade para a periferia e uma notável criatividade para escapar das regras urbanísticas.

O ambiente "contemporâneo" moderno poderia ser colocado em áreas industriais, na periferia ou em locais mais remotos de cidades novas ou paisagens abertas. Seriam novas formas despidas da nostalgia pós-moderna ou da tábula rasa do moderno, sem teorias pré-concebidas, com um forte desejo de liberdade de uma série de dogmas auto-impostos e uma nova sensibilidade para as qualidades do ambiente circundante.

Para o arquiteto, a "pureza" buscada pelos modernos provocou problemas de desorientação na escala da cidade, uma devastação dos centros históricos das cidades. O automóvel mudou o ritmo da vida nas cidades, a escala do carro prejudicou o pedestre.

Observou também uma inversão da realidade hierárquica nas cidades: casa simples - cidade complexa. Atualmente, vê-se uma negligência da complexidade nos projetos urbanos modernos. Essa complexidade identificada nos projetos arquitetônicos e a simplicidade quase infatil dos projetos urbanos para ele só foram modificadas por Wright, com sua Broadacre City, quando compreendeu a complexidade da vida cotidiana.

Diferente de Aprendendo com Las Vegas, de Robert Venturi, Koolhas dizia que era necessário intensificar e tornar inteligível a condição "neomoderna" atual, com a provisão de vazios urbanos, contrastanto com a ocupação mais densa. Um projeto urbano deveria ser composto do urbano e seu justo oposto, da ordem e desordem, da continuidade e descontinuidade. Apontou nas cidades contemporâneas um desejo de "tapar" os vazios urbanos.

Para ele, uma parte dos urbanistas simplesmente ignorou ou resistiu corajosamente à cidade. Outra parte, emuma direção oposta, simplesmente desistiu de reconstruir a cidade. Perdeu-se o poder e a capacidade de agir sobre e com a cidade. Koolhaas afirma que há um quadro de ilusão de poder desligada de qualquer eficácia operativa e de despreocupação com toda reivindicação de eficácia operativa.

Fez algumas críticas ao urbanismo moderno,devido à sua monotomia e irresponsabilidade, produtos da falta de inventividade e criatividade, à cegueira acerca das delicadezas e peculiaridades de cada diferente contexto e às suas restrições tipológicas (algumas práticas modernas não podiam ser adaptadas a certos padrões).

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